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逸动电动车贴合资LOGO 卖的是什么药?

时间:2015-07-13 08:35来源: 点击:

对电动汽车比较关注的朋友,可能都知道长安逸动EV产自重庆工厂,该车已于今年3月6日开卖,售价为23.49万起。而近日,长安逸动EV却转到了深圳的长安PSA工厂生产,尾部贴上了“长安标致雪铁龙”的LOGO,颇为蹊跷和新鲜以前从未出现合资品牌工厂生产自主品牌车的案例,除非是合资自主品牌。那么,长安这么做的目的是什么呢?

在回答这个问题之前,我们先来了解“长安PSA”的情况,它是长安汽车和标致雪铁龙分别按50%的注资比例成立的合资公司,注册资本为40亿元,于2011年成立,目前生产DS 5、DS 5LS、DS 6三款DS产品。

尽管长安汽车副总裁李伟不承认因“产能原因”才将逸动EV转至长安PSA工厂,但明眼人都能看出,该工厂的产能利用率肯定不高。首先,它是一家具有20万年产能的工厂,但从2014年整个DS品牌在华销量才2.67万辆看,年产量必然也不会很多,否则就出现严重的产量过剩了,因此按长安PSA工厂还有很大的利用空间。

△长安汽车副总裁李伟。

但仅为了提高工厂产能利用率仍然是靠不住的,那长安为什么不引入睿骋、奔奔MINI等其他车型?据李伟说,是因为深圳工厂是长安旗下首先能通过国家电动汽车生产资质的厂,毕竟生产电动汽车不是随随便便就能投产的,必须从设备、环境、技术储备等多方面评估。

此外,由于深圳具有较多电池生产厂商,比如山木电池科技、艾博尔新能源、德利电池等,整个大环境下更有利于电动汽车发展,因此也比较适合引入逸动EV,所谓“近水楼台先得月”嘛。

综上所看,长安将逸动EV转移到深圳投产的举动肯定是经过深思熟虑的。但点评君认为,产能问题可能是主要原因,毕竟资源闲置会导致大量资金被浪费掉,哪个厂商也不愿看到这样的局面。至于李伟所说的“长安PSA工厂优先通过电动汽车资质”,这并不是关键因素,因为在重庆也能生产,而且也能合法上市嘛。

那么,逸动EV转至合资工厂是否临时性举动?据李伟透露,这是是永久性的。首先,由于长安PSA是合资企业,因此其工厂具有很高的标准,生产电动汽车的品质更过硬;其次,长安汽车也更有“面子”,因为自主品牌厂商能将产品放到合资品牌工厂生产,凸显了中方具有和外方“平起平坐”的权利。